Сара Прайс се класира на подиума в първата надпревара с електрически лодки от световния шампионат UIM E1

Точно когато започвате да се чудите "С какво се занимава Сара Прайс напоследък?", подкрепяната от Monster Energy звезда на моторните спортове се появява във Венеция (Италия), където току-що се е класирала на подиума в състезание с електрически лодки... в лодка, собственост на актьора Уил Смит.

Чакай, какво?

Разбира се, Прайс се състезаваше за Westbrook Racing в открития световен шампионат UIM E1 - екологична и устойчива форма на състезание по вода, включваща иновативния плавателен съд "RaceBird".

А Уил Смит?

Точно когато Сара най-накрая успява да изтръска състезателните си ботуши от рали Дакар, тя се озовава в електрическа състезателна лодка - при това с много ограничено време на седалката в RaceBird - тя успя да се измъкне подиум в първата си надпревара!

MonsterEnergy.com проследи Прайс по време на полет някъде над Атлантическия океан и се сдоби с нейния разказ за това невероятно състезание, както и с информация, с която да запознае феновете на Monster с новия световен шампионат UIM E1.

Monster Energy: Сара! Това е толкова великолепно! Поздравления от всички в Monster Energy за класирането ти на подиума през изминалия уикенд в първото ти състезание с електрически лодки. Това е огромно. Разкажи ни първо малко за вашия отбор, Westbrook Racing - собственост на актьора Уил Смит - и как се сдоби с място при тях.
Сара Прайс: Доста е страхотно да пилотирам за Уил Смит, който е невероятен човек и легенда. Съотборникът ми Лукас (Ордонез) и аз определено сме благодарни, че сме част от това и с такъв вдъхновяващ забавен екип! Нашият отбор наистина е мястото, където се сблъскват развлечението и състезанието, като компанията на Уил е името на нашия отбор. Westbrook Racing е наистина страхотен, вибрациите само позитивни и аз наистина вярвам, че затова успяхме да дойдем и да се състезаваме, да работим толкова добре заедно, за да се учим през уикенда и да надскочим себе си, за да получим подиум в първото си състезание.

Очевидният въпрос... ти си предимно състезател на трасе. Имаш ли някакъв опит в миналото в състезания по вода? 
Не съм имала никакъв опит в състезанията с лодки, но като дете, израснало в Южна Калифорния, ходехме в пустините през зимата и на реката през лятото. А сега, съвсем наскоро се преместих на реката в Аризона и заживях на вода. Така че през целия си живот съм била около водата и лодките, но никога не съм се състезавал с тях. Това е много различно (от състезанията по черен път), но състезанието си е състезание. И така, след като съм се състезавала през по-голямата част от живота си, определено е по-лесно за някой да се впусне в нещо ново като това, с малко опит, и да му е по-лесно да разбере нещата, отколкото на някой, който никога не се е състезавал с нищо преди. Но определено не е лесно, нека ви кажа. (смях)

Венеция. Какво готино място за състезание с лодки. Разкажи ни малко за трасето и за състезанията. 
(Смях) Определено не се докосваме! Това би било много скъпо решение. Състезанията в Е1 наистина ми напомнят много на Дакар в смисъл, че правилата и нормите са ключова част от успеха в това как трябва да се държиш. Това и че винаги трябва да си много наясно със заобикалящата те среда. Тези лодки не са лесни за управление, това е сигурно. Цялата цел е да се задържиш на финката, защото когато паднеш, възстановяването отнема много време. Всичко е въпрос на усещане, а тъй като сме нови, все още работим върху това какво е това усещане.

Проверихме тези RaceBirds на уебсайта на серията E1. Имате ли представа колко бързо се движат... в мили в час, а не във възли (смях).
Можеш да се движиш само толкова бързо, колкото ти позволяват фойлът. Така например лодката може да се движи по-бързо, но ако паднеш от фойла, току-що си загубил цялата си скорост. Ние сме заети в лодката, като постоянно си играем с повдигането и, за да се опитаме да задържим RaceBird на правилното място.

Като се има предвид предишния ти състезателен опит, включително невероятното финиширане на първото ти рали "Дакар" през януари тази година, как моторите и UTV се вписват в състезанията с електрическа лодка?
В известен смисъл всичко е равностойно до известна степен. Състезанието си е състезание, така че определено помага, че си го го правил преди - но сега се състезаваш върху повърхност, която се движи, за разлика от твърдата земя. Също така да си агресивен не ти помага в RaceBird, там всичко е въпрос на плавност. Така че определено трябва да контролирам състезателните си намерения да натискам.

Интересно. Какво е усещането да се движиш на фойл? Сигурен съм, че сте обикаляли около езерото Хавасу с всякакви плавателни съдове... преди миналия уикенд пускали ли сте нещо с фойл? 
Не съм! Това, което е толкова готино и интересно за сериите Е1, е, че RaceBirds са първите по рода си, така че наистина няма с какво да ги сравняваме. И наистина няма нищо, което можете да направите или да опитате, което да се сравни за тренировка. Искам обаче да си взема фойл за уейк. Тъй като вече съм на реката всеки ден, уейк сърфирането не може да навреди, особено да добавя нещо с фойл за известно обучение и поддържане на острота на усещането. Едно от нещата, които са страхотни, е, че много от членовете на екипа ни идват от професионални яхтени състезания и имат опит, така че беше невероятно да се работи с тях и да се учим от тях за тази нова форма на състезание, която всички ние все още се опитваме да разберем.

Партнирате си с втория пилот Лукас Ордонес. Как се случва това по отношение на смяната на местата по време на състезанието?
Лукас е невероятен. Толкова добър човек и такава сила, когато става въпрос за състезание. Той е много запален по състезанията и аз обичам това в него. С него сме великолепен отбор. Неговият опит идва от състезанията на пътя, където той беше първият човек, спечелил Grand Turismo GT Academy, когато взеха геймър и го превърнаха в истински пилот на състезателен автомобил. Това е страхотна история, която той има. Той е стигал до подиуми в състезания като Льо Ман. Що се отнася до задълженията по управлението в E1, и двамата се занимаваме с еднакво количество работа в лодката. Когато правим квалификации, аз излизам веднъж и той веднъж. И това продължава до финала.

Добре. Помислихме си, че името на Лукас ни изглежда познато. Това е много яко. Разкажете отново малко за времето, което сте прекарали на седалката в състезателната лодка Е1. Беше ли сравнително лесно да я усвоите? Какви бяха основните предизвикателства? 
Определено не е лесно. Ако трябва да се изразя в перспектива, това е като да стоиш на кокили, когато постоянно се опитваш да се задържиш на фойла и да намериш баланса си. Беше интензивен процес за получаване на сертификат за участие в състезанията от сериите Е1, тъй като те са санкционирани от UIM и трябваше да преминем през подробни медицински тестове, нива на обучение в лодките, а също и през тест за потапяне, при който ни потапят под вода и трябва да можем да излезем безопасно.

Уау. Това не е съвсем като да се явиш на състезание по мотокрос с дънки и каубойски ботуши, с мотор назаем. Какви бяха органите за управление в пилотската кабина, как бяха разположени?
(Смях). Да, воланът на RaceBird е доста сложен. В кокпита се случват много неща и определено се чувстваш като в космически кораб. А и изглежда като космически кораб!

Като се има предвид, че лодката е електрическа, какъв е звукът?
Звукът всъщност е доста готин, нещо като голяма RC лодка. Но можеш да чуеш как фойлът се врязва във водата.

И така, има още около пет кръга в сериите Е1. Планираш ли да се състезаваш в тях?
Да. Всъщност, първоначално трябваше да се състезавам в Е1 и имах разговори през декември миналата година, но времето не се получи, тъй като Дакар беше във фокуса ми. За мен беше толкова важно да имам първия си Дакар под ръка и да дам всичко от себе си. По пътя към дома от Дакар спрях на състезанието на Е1, преди да се кача на самолета, тъй като те провеждаха първото си състезание в Саудитска Арабия и беше много готино да доведа екипа си от Дакар, за да видя лодките и как се състезават. Наистина исках само да видя какво ще се случи след Дакар и исках да участвам в Световния рали-рейд шампионат на ФИМ, но финансирането просто не се получи навреме. Затова решихме да не участваме в WRRC. Веднага след това получих предложение от отбора на Уил Смит, Westbrook Racing, да бъда пилот за Е1. Наистина беше перфектен тайминг и наистина трябваше да се случи. Ще се състезавам до края на сериите и ще продължа да градя с Westbrook Racing, за да видя какво ще ми донесе бъдещето, като същевременно продължавам да тренирам и да се подготвям за бъдещите си опити в Дакар.