Entrevista: Adrien Van Beveren, del Honda HRC Rally, podio del Dakar 2025

Van Beveren, de 34 años, disputaría su décimo Dakar. Uno de los veteranos más destacados de la división de motocicletas en el vivac, sus credenciales incluyen cuatro podios consecutivos en la general del WRRC, incluida la segunda posición de la temporada pasada.

Todo indicaba que su objetivo era conquistar el Dakar. Sin embargo, como sucede en todos los Rallyes Dakar con todos los corredores menos uno, la edición del Dakar del 25 no salió como Van Beveren esperaba. Una gran cantidad de problemas con la nueva herramienta de navegación sensacionalista de la FIM afectarían a gran parte de los corredores de motos del Dakar, incluido Van Beveren, que explica a continuación. Pero al notar los problemas, también se apresuró a señalar que está muy satisfecho con el segundo podio consecutivo en lo que muchos consideran la prueba de resistencia definitiva para el hombre y la máquina en este momento.

Así que aquí está Adrien Van Beveren, del Monster Energy/Honda HRC Rally, concluyendo el Rally Dakar 2025 con sus propias palabras y mirando hacia el resto de la gira WRRC 25, que comienza el 21 de febrero en Abu Dhabi.

Monster Energy: Gran trabajo en Arabia Saudita las últimas dos semanas. El tercer podio de tu carrera en el Dakar y el segundo consecutivo. Habla sobre cómo te sientes después de 12 etapas agotadoras en Arabia Saudita.

Adrien Van Beveren: De nuevo en el podio, tengo que estar contento. El año pasado subimos al podio y este año seguro que iba allí para ganar. Fue un gran paso en mi carrera ir hacia la victoria. He trabajado mucho durante todo el año, poniendo todo mi esfuerzo en ser un mejor piloto, un mejor navegante, ¡un mejor Adrien! El único objetivo, el objetivo final, era ganar el Dakar. Y aunque no pudimos recuperarlo este año, tengo toda la motivación para volver a intentarlo en 2026. Seguramente, después de esta carrera, no siento frustración. Por eso lo más importante es que no me arrepiento. Realmente hice lo mejor que pude y siento que he estado bien en todo momento. No me sentí lento ni mal ni un solo día. Nada que lamentar. Lo di todo y me siento muy orgulloso de mi carrera. Porque terminar el Dakar ya es una victoria. Terminarlo en el podio es otro (la victoria).

Habla un poco sobre cuáles fueron para ti los puntos de inflexión en la carrera y cómo te permitieron alcanzar el podio. Por el contrario, ¿hubo un momento en el que el primer puesto pareció que se te había escapado de las manos?

Nunca perdí la sensación de que podía ganar hasta la meta, ¿sabes? Esto es lo que me llevó al podio. Porque al principio estaba como 7º, 8º y perdiendo mucho tiempo. Estaba 28 minutos detrás de (Daniel) Sanders y terminé 14 minutos detrás. Así que seguro que Sanders manejó su carrera, pero como creí en mi oportunidad de ganar todo el tiempo me permitió lograr el podio que logré. Era fácil pensar en el problema del roadbook y la tableta, pero ese no era mi espíritu. Mi ánimo era correr hasta el final. Me reagruparé para otro día. Tendré mi oportunidad. Navegaré bien. Lo haré bien, ¿sabes? Y me concentré mucho en eso todos los días. No rendirme y creer que ganaré la carrera. Creo que ganaré el Dakar este año... hasta el final. Y es por eso que pude obtener ese resultado y por eso estoy orgulloso de esta carrera. Realmente he creído eso todo el tiempo. Tanto Tosha (Schareina, Monster Energy/Honda HRC Rally) como Daniel pudieron ir rápido desde el principio de la carrera. Y ese es quizás un punto que necesito mejorar. El prólogo y el primer día. Pero después de eso estuve compitiendo totalmente e incluso ganando tiempo con ellos.

Hubo mucha discusión sobre el uso de las nuevas tabletas de navegación. Muchos corredores estaban teniendo problemas. Habla de tu experiencia con la nueva tablet y de cómo afectó a tu Dakar.

Para ser honesto, al principio fue un poco difícil. En la primera etapa tuve un problema con la tableta. No funcionó bien. Realmente no pude cambiar las notas del roadbook. Tuve que hacerlo manualmente, tocando la pantalla. Esto te hace perder algo de ritmo, ¿sabes? Mientras intentaba descifrar mi tableta, los pasajeros me estaban alcanzando. Tocaba la pantalla como 500 veces al día. Tantas notas y tienes que desplazarte manualmente, lo cual no es agradable. Realmente presioné y traté de ser bueno, pero seguía perdiendo ritmo. Pagué la factura el doble porque al día siguiente era la etapa de 48 horas y empezamos en orden inverso. Así que tuve que empezar primero, por delante de mis principales competidores para ganar. Tuve que abrir una etapa de 900 kilómetros delante de ellos, y esto se debió al problema del primer día. Entonces sí, un poco de frustración por esto.

¿Sabías tú/Honda de antemano que habría problemas con la nueva tableta en el Dakar?

Sí. Sabíamos que la tableta no era 100 por ciento confiable. Lo habíamos estado probando, y cuando funciona bien es realmente bueno, porque no tienes que meterte con el papel, la humedad, el papel que se rompe o algo así. Pero sigue siendo un producto electrónico y puedes tener problemas, más aún cuando es nuevo. Entonces lo sabía y les dije a los organizadores: "Es realmente demasiado pronto para incluir esto en el Dakar". Tenemos muchos problemas de tiempo, se atasca, los kilómetros no cambian, cosas así”. Y terminamos pagando por esto en la carrera, y yo fui el primero en pagarlo.

ME: ¿Cuál fue el aspecto más frustrante de esto?

Lo más frustrante fue el primer día con este problema: ellos (los oficiales de carrera) no me devolvieron el tiempo. No me devolvieron nada. Dijeron: 'Eres tú, Honda, el que no está funcionando correctamente'. Entonces tienes que cambiar el botón y no te devolveremos el tiempo.’ Entonces se dieron cuenta de que mucha gente, paso a paso, estaba teniendo estos problemas, ¿sabes? Y finalmente se suavizaron y dijeron: 'Está bien, esto es cierto'. Tenemos problemas”. Y devolvieron tiempo a los corredores que tuvieron el mismo problema que yo al final. Y para eso tuve que empezar delante en una etapa de 48 horas. Sí, es un poco frustrante. Pero no quiero ser crítico. No quiero decir nada malo sobre ellos. Lo intentaron. Es una evolución. Tenemos que trabajar con ellos. No estoy en absoluto en contra, pero seguro que necesita algo de trabajo. Es el futuro y necesita más desarrollo para que sea 100 por ciento confiable, no 50/50 para esta carrera de clase mundial.

En general, el Dakar es sólo una carrera de cinco en el Campeonato Mundial de Rally-Raid FIM 2025. Habla sobre tus planes para el resto de la serie, qué carreras te destacan y qué se necesitaría para ganar el título general.

Sí, ahora me estoy centrando mucho en Abu Dhabi porque es pronto. Muy pronto. Y sí, el sueño es ganar el Dakar, seguro. Es el más grande. Pero ser Campeón del Mundo sería fantástico. He subido al podio del Campeonato Mundial cuatro años seguidos, así que sí, tengo ganas de ganar el título. He sido subcampeón del mundo (2º) dos veces y dos veces 3º. Entonces sí, nos estamos reagrupando para Abu Dhabi desde el Dakar y preparándonos para luchar por el título.

Gracias de nuevo, Adrián. Y de parte de todos en Monster Energy, felicitaciones por un excelente Rally Dakar.

Sí, gracias. Y gracias a todos en Monster. Nos vemos pronto en la segunda ronda en Abu Dhabi.

Resultados Finales de Motocicletas del Dakar de Monster Energy

Lugar/Nombre/Equipo/Tiempo

2^do – Tosha Schareina (Monster Energy/Honda)
53:17:42 (- menos 00:08:50)

3^ro – Adrien Van Beveren (Monster Energy/Honda)
53:23:38 (- menos 00:14:46)

5^to – Ricky Brabec (Monster Energy/Honda)
53:38:42 (- menos 00:29:50)

6^to – Skyler Howes (Monster Energy/Honda)
53:51:36 (- menos 00:42:44)

7^mo – Jose “Nacho” Cornejo (Hero/Monster Energy)
54:07:12 (- menos 00:58:20)

Próximamente...

Los corredores del Campeonato Mundial de Rally-Raid de la FIM permanecen en las arenas del Medio Oriente para la Ronda 2 del '25 WRRC con la realización del Abu Dhabi Desert Challenge, del 21 al 27 de febrero. Para más información, incluyendo cronometraje y puntuación "en vivo", visita www.worldrallyraidchampionship.com