Entrevista: Adrien Van Beveren de Honda HRC Rally, ocupante del podio en el Dakar 2025

Van Beveren, de 34 años, estaría compitiendo en su décimo Dakar. Uno de los veteranos más destacados de la división de motocicletas en el vivac, sus credenciales incluyen cuatro finales consecutivos en el podio general del WRRC, incluyendo la posición de subcampeón de la temporada pasada.

Así que todos los indicios apuntaban hacia su objetivo de un campeonato en el Dakar. Sin embargo, como sucede en cada Rally Dakar con todos menos un corredor, la edición del '25 del Dakar no iría exactamente como Van Beveren había esperado. Una serie de problemas con la nueva herramienta de navegación en tabloide de la FIM afectaría a muchos de los corredores de la clase de motocicletas del Dakar, incluido Van Beveren, como él explica a continuación. Pero al señalar los problemas, también fue rápido en destacar que está muy satisfecho con su segundo podio consecutivo en lo que muchos consideran la prueba de resistencia definitiva para el hombre y la máquina en la actualidad.

Aquí está Adrien Van Beveren de Monster Energy/Honda HRC Rally, concluyendo el Rally Dakar 2025 con sus propias palabras y mirando hacia el resto del tour WRRC del '25, que comienza el 21 de febrero en Abu Dhabi.

Monster Energy: Gran trabajo en Arabia Saudita las últimas dos semanas. Tu tercer podio en el Dakar en tu carrera, y el segundo consecutivo. Cuéntanos cómo te sientes después de 12 agotadoras etapas en Arabia Saudita.

Adrien Van Beveren: Nuevamente en el podio, tengo que estar feliz. El año pasado llegamos al podio, y seguro que este año iba con la intención de ganar. Fue un gran paso en mi carrera avanzar hacia la victoria. He estado trabajando mucho todo el año, poniendo todo mi esfuerzo en ser un mejor piloto, un mejor navegante, ¡un mejor Adrien! El único objetivo, el objetivo final, era ganar el Dakar. Y aunque no pudimos lograrlo este año, tengo toda la motivación para intentarlo de nuevo en 2026. Seguro, después de esta carrera, no tengo frustración. Así que lo más importante es que no tengo arrepentimientos. Realmente hice lo mejor que pude y siento que estuve bien todo el tiempo. No me sentí lento, ni mal, ni un solo día. Nada de qué arrepentirme. Di todo de mí y me siento realmente orgulloso de mi carrera. Porque terminar el Dakar ya es una victoria. Terminarlo en el podio es otra victoria.

Háblanos un poco sobre cuáles fueron los puntos de inflexión en la carrera para ti y cómo te permitieron llegar al podio. Por otro lado, ¿hubo un momento en el que la posición del 1er lugar pareció escaparse de tus manos?

Nunca perdí la sensación de que podía ganar hasta la línea de meta, ¿sabes? Esto es lo que me llevó al podio. Porque al principio estaba como en 7º, 8º lugar, perdiendo mucho tiempo. Estaba a 28 minutos detrás de (Daniel) Sanders, y terminé a 14 minutos. Así que, seguro, Sanders manejó bien su carrera, pero porque yo creía en mi oportunidad de ganar todo el tiempo, eso me permitió lograr el resultado del podio que obtuve. Era fácil pensar en el problema del libro de ruta, la tableta, pero ese no era mi espíritu. Mi espíritu era correr hasta el final. Me reagruparé para otro día. Tendré mi oportunidad. Navegaré bien. Lo haré bien, ¿sabes? Y me enfoqué mucho en eso cada día. No rendirme y creer que ganaré la carrera. Creer que ganaré el Dakar este año, hasta el final. Y por eso pude obtener ese resultado, y por eso estoy orgulloso de esta carrera. Realmente lo he estado creyendo todo el tiempo. Tanto Tosha (Schareina, Monster Energy/Honda HRC Rally) como Daniel pudieron ir rápido desde el principio de la carrera. Y eso es tal vez un punto que necesito mejorar. El Prólogo y el Día Uno. Pero luego de eso, estaba compitiendo totalmente y ganando tiempo incluso.

Hubo mucha discusión sobre las nuevas tabletas de navegación que se están utilizando. Muchos corredores estaban teniendo problemas. Habla sobre tu experiencia con la nueva tableta y cómo afectó tu Dakar.

Fue un poco difícil al principio, para ser honesto. En la primera etapa tuve un problema con la tableta. No funcionó bien. No podía cambiar las notas del libro de ruta. Tuve que hacerlo manualmente, tocando la pantalla. Esto te hace perder algo de ritmo, ¿sabes? Mientras intentaba averiguar mi tableta, los demás corredores me alcanzaban. Estaba tocando la pantalla como 500 veces al día. Tantas notas, y tienes que desplazarte manualmente, lo cual no es agradable. Realmente me esforcé y traté de hacerlo bien, pero seguía perdiendo ritmo. Pagué la factura doble porque al día siguiente fue la etapa de 48 horas y empezamos en orden inverso. Así que tuve que empezar primero, delante de mis principales competidores por la victoria. Tuve que abrir una etapa de 900 kilómetros frente a ellos, y esto fue por el problema del primer día. Así que sí, un poco de frustración por esto.

¿Tú/Honda sabían de antemano que habría problemas con la nueva tableta en el Dakar?

Sí. Sabíamos que la tableta no era 100 por ciento confiable. La habíamos estado probando, y cuando funciona bien, es realmente buena, porque no tienes que lidiar con el papel, la humedad, el papel rompiéndose o algo así. Pero sigue siendo un producto electrónico y puedes tener problemas, más aún cuando es nuevo. Así que sabía esto y le dije a los organizadores: 'Es realmente muy pronto para poner esto en el Dakar. Tenemos tantos problemas de tiempo, se queda atascado, los kilómetros no cambian, cosas así.' Y terminamos pagando por esto en la carrera, y yo fui el primero en pagar por ello.

ME: ¿Cuál fue el aspecto más frustrante de esto?

Lo más frustrante fue el primer día con este problema, ya que los oficiales de carrera no me devolvieron ningún tiempo. No me devolvieron nada. Dijeron: 'Eres tú, Honda, la que no está funcionando correctamente. Así que tienes que cambiar el botón y no te devolveremos ningún tiempo.' Luego se dieron cuenta de que muchas personas, etapa por etapa, estaban teniendo estos problemas, ¿sabes? Y finalmente se volvieron más comprensivos y dijeron: 'OK, esto es cierto. Tenemos problemas.' Y devolvieron tiempo a los corredores que tuvieron el mismo problema que yo al final. Y tuve que empezar al frente en una etapa de 48 horas por eso. Sí, es un poco frustrante. Pero no quiero ser crítico. No quiero decir nada malo de ellos. Ellos lo intentaron. Es una evolución. Tenemos que trabajar con ellos. No estoy en contra en absoluto, pero seguro necesita algo de trabajo. Es el futuro y necesita más desarrollo para hacerlo 100 por ciento confiable, no 50/50 para esta carrera de clase mundial.

En el panorama general, el Dakar es solo una carrera de cinco en el Campeonato Mundial de Rally-Raid FIM 2025. Habla sobre tus planes para el resto de la serie, qué carreras destacan para ti y qué se necesitará para ganar el título general.

Sí, así que ahora realmente me estoy enfocando en Abu Dhabi porque es muy pronto. Muy pronto. Y sí, el sueño es ganar el Dakar, sin duda. Es el más grande. Pero ser Campeón del Mundo sería increíble. He estado cuatro años seguidos en el podio del Campeonato Mundial, así que sí, estoy ansioso por ganar el título. He sido subcampeón del mundo (2º) dos veces, y dos veces 3º. Así que sí, nos estamos reagrupando para Abu Dhabi desde Dakar y preparándonos para buscar el título.

Gracias de nuevo, Adrien. Y de parte de todos en Monster Energy, felicidades por un excelente Rally Dakar.

Sí, gracias. Y gracias a todos en Monster. Nos veremos pronto para la Ronda Dos en Abu Dhabi.

Resultados Finales de Motos del Dakar Monster Energy

Lugar/Nombre/Equipo/Tiempo

2^do – Tosha Schareina (Monster Energy/Honda)
53:17:42 (- menos 00:08:50)

3^ro – Adrien Van Beveren (Monster Energy/Honda)
53:23:38 (- menos 00:14:46)

5^to – Ricky Brabec (Monster Energy/Honda)
53:38:42 (- menos 00:29:50)

6^to – Skyler Howes (Monster Energy/Honda)
53:51:36 (- menos 00:42:44)

7^mo – Jose “Nacho” Cornejo (Hero/Monster Energy)
54:07:12 (- menos 00:58:20)

A CONTINUACIÓN…

Los corredores del Campeonato Mundial de Rally-Raid FIM permanecen en las arenas del Medio Oriente para la Ronda 2 del WRRC '25 con la realización del Abu Dhabi Desert Challenge, del 21 al 27 de febrero. Para más información, incluyendo cronometraje y puntuación "en vivo", visita www.worldrallyraidchampionship.com